导读：一家美国电动车企业，如今却依靠“中国制造”，在加拿大打出了历史最低价。
【文/观察者网 周盛明 编辑/高莘】
据多家外媒报道，今年5月，突然在加拿大把Model 3价格“砍”了一半。
5月1日，特斯拉在加拿大上线全新Model 3 Premium后驱版，起售价仅为3.949万加元（约合人民币19.84万元）。
相比之下，两个月前加拿大市场最便宜的Model 3，还是来自美国弗里蒙特工厂生产的长续航四驱版，售价高达7.999万加元（约合人民币40.19万元）。
短短几个月，同一款车系价格几乎腰斩。
而背后的原因，并不是特斯拉突然大幅降低利润，也不是推出了全新低成本平台，而是因为——特斯拉重新开始向加拿大销售中国制造汽车。
据美国电动车媒体Electrek报道，新款加拿大版Model 3已经改由上海超级工厂（Giga Shanghai）供货。Electrek指出，这也是加拿大自2024年对中国电动车征收100%关税以来，特斯拉首次重新向加拿大销售中国制造车型。
与此同时，科技媒体The Next Web（TNW）则更直接地指出：“这正是加拿大在对华贸易政策上与美国分道扬镳的直接结果。”
事情的转折点，发生在今年1月。
当时，加拿大总理马克·卡尼（Mark Carney）访问北京，并与中方达成一项围绕电动车与农产品的初步贸易安排。
根据协议，加拿大将在配额范围内，允许最多4.9万辆中国制造电动车以6.1%的“最惠国税率”进入加拿大市场，取代此前针对中国电动车实施的100%关税。
卡尼随后表示，这一配额未来还将逐步扩大，预计五年后达到每年7万辆。作为交换，中方则同意下调加拿大菜籽关税，并取消针对加拿大龙虾、螃蟹、豌豆等部分农产品的相关限制措施。
这意味着，加拿大实际上已经开始重新打开中国电动车进口的大门。而特斯拉，成为了第一个吃螃蟹的人。
此前，加拿大曾跟随美国步伐，在2024年对中国制造电动车加征100%附加税。当时，特斯拉被迫停止向加拿大出口上海版Model 3，转而改由美国弗里蒙特工厂供货。
但问题很快出现了——2025年初，为反制美国关税，加拿大又对美国制造汽车征收25%的反制关税。结果，原本就不便宜的美国制造Model 3，在加拿大售价直接飙升至7.999万加元（约合人民币40.19万元）。
特斯拉一度陷入尴尬境地：中国制造车型，要承担100%关税；美国制造车型，则要承担25%关税——两边都不划算。
如今，随着加拿大重新降低中国电动车进口税率，特斯拉立刻重新启用上海工厂供货。
Electrek测算称，新款加拿大版Model 3折合约2.91万美元（约合人民币21.03万元），而美国市场同配置Model 3售价则为4.249万美元（约合人民币30.73万元），加拿大消费者如今买特斯拉，甚至比美国本土还便宜约31%。
更关键的是，上海工厂的成本优势，本身就远高于美国工厂。
TNW报道称，2025年上海超级工厂共交付85.1万辆电动车，占特斯拉全球产量的一半以上。相比弗里蒙特工厂，上海工厂拥有更低的人工成本、更成熟的供应链体系，以及更接近全球电池和零部件产业链的地理优势。
TNW甚至直言：“特斯拉并不是出于意识形态原因选择中国，而是选择了那个能把车造得更便宜的工厂。“
某种程度上，这也是中国电动车产业链竞争力的一次侧面体现。
值得注意的是，此次进入加拿大市场的中国制造Model 3，实际上并不能享受加拿大5000加元（约合人民币2.51万元）的电动车补贴。因为加拿大补贴政策要求，车辆必须来自与加拿大签署自由贸易协定的国家，而中国并不在其中。
但即便如此，3.949万加元（约合人民币19.84万元）的售价，依然已经足够有竞争力。
而真正值得关注的，或许还不是特斯拉本身。因为加拿大这一次降低中国电动车关税，并不是只对特斯拉开放。
按照协议，包括比亚迪、吉利、上汽等中国车企，同样可以申请进口配额进入加拿大市场。
事实上，比亚迪已经计划在一年内于加拿大建立20家经销商门店，多伦多将成为首个市场。TNW认为，目前特斯拉最大的优势是“速度”——它已经拥有成熟的工厂、物流体系和销售网络，因此能够第一时间利用政策窗口。但随着更多中国车企正式进入加拿大市场，当地电动车竞争格局很可能会迅速改变。
更微妙的是背后的地缘政治变化。过去两年，美国一直试图通过高关税和产业政策，将中国电动车排除在北美市场之外。但如今，加拿大却率先出现松动迹象。
TNW评论称：“那些感受到美国贸易政策压力的国家，正在建立绕开华盛顿的新贸易关系。”
从结果来看，加拿大市场已经出现了一个颇具戏剧性的场景：
一家美国电动车企业，如今却依靠“中国制造”，在加拿大打出了历史最低价。
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