深圳商报· 读创客户端驻穗记者 张莹点登富
通讯员 刘雯 罗肆安 马鑫宇
日均接发列车1500多趟，平均1.5分钟发出一趟列车，旅客到发量一年新增1100万人次，全年到发旅客1.27亿人次……岁末年初，深圳北站交出再创历史新高、跻身全国火车站客流量前三的成绩单，稳坐粤港澳大湾区“客流王”宝座。
以市场为导向对接乘客需求，以科技创新突破先天发展瓶颈，以服务扩容朋友圈“亲鹏好友”，就是深圳北站的人气密码。
从运力紧张到效益领跑 小站房爆发大能量
据了解，2011年开通的深圳北站，落成即凭亮眼设计成为城市地标。但受制于20股道、2层站房的先天配置，建设规模一度排在全国高铁大站40名之后。原设计12万人次的日发送能力，与粤港澳大湾区快速发展带来的客流激增形成尖锐矛盾，运力紧张问题日益凸显。
“从运力紧张到效益领跑，深圳北站的蜕变，不仅是一座车站的突围点登富，更是紧贴市场聚人气、科技创新促发展的活力密码。”深圳车站站长易剑波道出了深圳北站蜕变的核心逻辑。
深圳车站副站长欧阳巍介绍，“深圳外来人口占比超80%，加上粤港澳大湾区内人才、资金、技术的加速流动，枢纽运力必须跟上城市发展步伐。”
直面“先天不足”，深圳北站没有走单纯扩建的老路，而是以管理精度突破硬件局限，用“毫米级精度”推进空间重构与数字赋能，让“小站房”爆发大能量。
一场“加减法”改革在站场内全面铺开：做“减法”，聚焦流程优化提效率：拆除3000多平方米验票栏杆，将进站3次排队精简为1次，缩减候车室内商铺、广告数量，让旅客享有更宽阔的候车空间，进站体验大幅提升。
做“加法”，紧盯运能提升强保障：大幅增加人工验证通道和闸机数量，将换乘通道闸机外移，缓冲区域扩大近一倍；对候车室22座空调风塔扩容改造，对8个厕所提质增位，切实改善候车环境；改建售票窗口，新建400多平方米商务候车室，配备沙发、免费饮品、办公台面等设施，提供专人引导上车服务，旅客出行体验再升级。
中转换乘通道的变化最为直观：改造前这里客流庞大，南北两头需14名客运员值守，工作人员嗓子喊哑是常事；改造后通道分离、闸机增多，旅客行走流线更为顺畅，仅需2名工作人员即可从容应对，日均服务中转旅客超6万人次，高峰期达8万人次，真正实现“无缝对接换乘”。
紧贴市场 重拾广深城际客流
紧贴市场需求精准施策，让出行需求得到及时回应，是深圳北站客流攀升的关键。
深圳车站党委书记易非凡介绍，为满足多层次客流需求、为深圳北站腾出更多运力，车站发起“重拾广深城际客流”行动，“在深圳市各处城市地标大屏发布科学分流的公益广告，为全国铁路首创。”车站坚持每周不少于3次对外发布列车开行、余票信息，实现营销信息精准推送；广深城际推出11档位梯度计次票、定期票，乘车次数越多折扣越大，最高单趟可省30.2元，让旅客尽享实惠。
把旅客需求作为列车开行的重要依据，每次调图前广泛征求社会、企业、常旅客的开行建议：周末、小长假针对长沙、潮汕等热门方向加开临客；推出成渝、北京等方向动卧；每周开行湛江西临客满足粤西出行需求；全年开行夜间高铁48天，仅2025年春运就通过夜间高铁多送100万人次旅客返乡团圆；深耕“铁路+文旅+团体”模式，2025年助力20.52万人次团体票旅客顺畅出行；紧盯演唱会等活动需求开行粉丝专列，实现“观演+返程”一站式衔接；创新推出“深沪高铁快线”，成为商务旅客首选。
福田站全球首套高铁全智能站台屏蔽门的常态化运营，也为北站减负增效提供了有力支撑。该项目攻克老旧站台停用7年的难题，接发车能力提升50%，单日每道新增36列运力，福田站国庆单日发送量达3.8万人次创历史新高，有效分流客流，让深圳北站能将更多运力投向热门线路。
目前，深圳北站动车组列车已覆盖全国146个城市点登富，高铁“鹏友圈”持续扩容，为深圳建设现代化国际大都市提供了坚实交通支撑。
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